sábado 21 de abril de 2007
EL ALBOR DEL CRUCERO
Si bien las principales potencias maritimas del momento iniciaron sus operaciones con buques acondicionados para efectuar cruceros a mediados del siglo XIX, no fue hasta bien entrado los años veinte del pasado siglo, cuando en España surgieron los primeros timidos intentos de explotación de esta forma de turismo.
La consulta de los libros de informacion para los pasajeros, principalmente de la Compañia Trasatlantica y de la de Pinillos Izquierdo y Cia, ya mostraban, la invitación al viaje de recreo a traves del uso de las lineas regulares. En el Libro de información para el pasajero de la Trasatlantica del año 1.908, pag. 38, se lee: Los turistas pueden tambien combinar viajes de recreo de mayor o menor duracion, segun el tiempo de que dispongan, para visitar distintos puertos de España, Italia, Africa, Portugal e Inglaterra.....
Excursiones principalmente recomendadas a los turistas: Islas Canarias, Italia, Tanger....
No seria hasta los años 20, que la Trasatlantica empieza a dedicar barcos a tiempo parcial y en exclusiva, para la comercialización del viaje de crucero con el objetivo fijado en el mercado anglosajon: de los Estados Unidos, con el buque Manuel Arnus como ahora veremos, y de Inglaterra con el reconvertido Reina Maria Cristina. Los buques son pintados de blanco, con la chimenea de color amarillo y dibujada en ellas la bandera española.
Del libro de información de 1.926, pag. 65 a 77, condensaremos y traduciremos (ya que estaba relatado en ingles.) los siguientes parrafos, que muestran claramente el intento de desarrollo de este sector del negocio maritimo: Visita Romantica a España. Servicio directo de vapor rapido: Nueva York-Sevilla, via el pintoresco rio Guadalquivir, en el magnifico vapor de doble helice "Manuel Arnus".
El viaje incluye escursiones conducidas a las viejas ciudades españolas: Granada, Cordoba, Madrid, Toledo y El Escorial.
Programa del Crucero (literal).
El s/s Manuel Arnus navegara desde Nueva York, y el viaje a Sevilla se hara en 10 dias.
A la llegada alli, los primeros tres dias seran como sigue:
En Sevilla. Primer dia, un viaje a traves de la ciudad, visitando los sitios mas relevantes, parques, monumentos, etc.
Segundo dia una escursión a Italica la antigua ciudad romana donde Trajano, Adriano y Teodosio nacieron.
Tercer dia, en Sevilla, libre para los viajeros para disfrutar de la ciudad......
Cuarto dia. Salida de Sevilla, a las 9 a.m. y llegada a Granada por la tarde.
Quinto dia en Granada. Visita a la Alhambra, el Generalife y los principales puntos de interes de la ciudad.
Sexto dia, Viaje de Granada a Madrid (Hotel Palace)
Septimo dia en Madrid. Viaje a traves de la ciudad en automoviles, visitando los principales monumentos, plazas, museos etc.
Octavo dia, escursión a Toledo.
Noveno dia, escursión a El Escorial.
Decimo dia, se deja libre al pasajero para que disponga de su tiempo en Madrid como guste.
Onceavo dia, salida de Madrid a las 8 a.m. para Cordoba, llegando despues de comer. Visita a Cordoba, y cena en la ciudad. A las 0830 p.m. salida para Sevilla a donde se llegara a las 11 p.m.
Atracciones del viaje.
La Compañia Trasatlantica, organizando este crucero de temporada desde los Estados Unidos a España, desea ofrecer al turista americano, quien dia a dia ansia cada vez mas conocer Europa, una oportunidad de visitar mejor un pais, que la tradicional de visitar varios puertos durente unas pocas horas sin la oportunidad de penetrar en el pais y conocer Castilla, el corazon de España (textual.)............
A continuacion glosa las virtudes de cada una de las ciudades a visitar, y llegamos al apartado de:
Informacion del Crucero.
Las escursiones en tierra en España, seran hechas bajo la supervision de Thomas Cook & Son. y un representante de esta firma, acompañara a todos los pasajeros durante todo el crucero.
Los pasajeros interesados deberan obtener reservas tan pronto como sea posible en las oficinas de la Compañia Trasatlantica en Nueva York, o en Thomas Cook & Son.
Para asegurarse la reserva, se requirira el abono del 25 por ciento del valor del pasaje, y el pago del resto se efectuara al menos cuatro dias antes del inicio del crucero.
La Compañia Trasatlantica se reserva el derecho de cancelacion de la reserva para los viajeros que no hayan cumplido con los requisitos mencionados.
Tambien se hacen interesantes comentarios referentes a los derechos de los pasajeros, pasaportes, equipajes, sugerencias en el vestir y alquiler de tumbonas.
La fuerte presencia anglosajona en esta iniciativa, se puede ver tambien en la recomendacion a los pasajeros de disponer de travellers cheques de Thomas Cook, canjeables a bordo y en los hoteles por dinero del pais de origen.
Respecto al Reina Maria Cristina, y segun el libro, La Marina Cantabra, Desde el vapor, Vol III, pag. 238. D.L.: SA 75-1.968, leemos: (en 1.928) El Reina Maria Cristina, tras una parcial reforma, fue dedicado a efectuar cruceros de turismo desde Santander y Pasajes a Southampton. Iba pintado de blanco y con su airosa proa de violin y su chimenea pintada de amarillo, era como un gran yate de recreo fondeado en aguas de Cowes.....
Al cumplierse el cincuentenario de la Compañia, acaba sus servicios y se vende para chatarra.
Hasta aqui la Compañia Trasatlantica, con sus operaciones centradas en el Atlantico. Veamos ahora la Trasmediterranea, que practicamente monopolizaba los servicios regulares en el Mediterraneo, como se introdujo en este mercado gracias a iniciativas privadas, de gran interes historico.
Del libro El port de Sant Feliu de Guixols. Recorregut historic amb motiu del seu centenari. De Estudis Guixolencs, D.L. : GI-276-2.004, ISBN: 84-932263-4-3, pags. 105 y 106, traducimos los siguientes apuntes:
Las primeras excursiones maritimas. Los Viajes Azules.
Una de las primeras formas organizadas de turismo que dejaron sentir su presencia en Sant Feliu, fueron los Viajes Azules, las escursiones maritimas, que desde Barcelona, organizaba el guixolenc Jaume Marill. En aquellos momentos ya existia una linea de autocar, esponsorizada por la urbanizacion de S´agaro, que unia Sant Feliu con Barcelona, y eso habia favorecido la afluencia de visitantes durante los primeros años veinte. Los viajes Azules en cambio, tenian el aliciente de ofrecer un viaje por mar, y asi impulsaron la presencia en el puerto de Sant Feliu de los grandes vapores que desembarcaban mucha gente.
A partir de 1.927 se organizaron diversos cruceros maritimos que zarpaban en Domingo o dia festivo.
Centenares de barceloneses y gerundenses establecidos en la capital catalana salian de buena mañana, a bordo de un moderno vapor de la Compañia Trasmediterranea - J.J. Sister, Infanta Beatriz, Rey Jaime I, Rey Jaime II, Principe Alfonso, etc - bordeaban la costa, contemplaban los paisajes maritimos, y escuchaban diversos conciertos a bordo. Cuando llegaban a Sant Feliu o a la playa de Sant Pol, se les ofrecian diversas audiciones. Llegando a Sant Feliu, por ejemplo, se tenia que escuchar Juni, de Juli Garreta. De otra banda, los escursionistas solian quedar altamente satisfechos de admirar las multiples bellezas de la Costa Brava, hasta las Islas Medas. Los viajes representaban para la ciudad la concurrencia de masas de personas que se repartian por el promontorio del Salvamento y la esplanada del puerto, algunas de las cuales comian en los restaurantes de la ciudad: Los Hoteles de las Noies, de La Marina, Murlá, y las fondas Telm y la de Sever Mestres. Alguno de los viajes reporto a la ciudad unas 1.500 personas - 1.285 pasajeros, 215 periodistas, personal del buque y convidados- De otra parte ciertos visitantes disponian de cierta popularidad, como Lluis M. Millet y su Orfeon Catalan, o el escritor Joaquim Ruyra, de quien se recomendaba la compra y lectura de sus libros, en el bar del buque.
Tambien algunos cruceros organizados fueron de especial relevancia, como el Crucero Universitario por el Mediterraneo (Verano de 1.933), esplendidamente narrado segun el libro documento editado por la Asociacion de Amigos de la Residencia de Estudiantes de la Universidad Complutense de Madrid, donde se lee, En el verano de 1.933 tuvo lugar un Crucero universitario organizado por Manuel Garcia Morente, decano de la Facultad de Filosofia y Letras de Madrid, que agrupo a 188 catedraticos, profesores y alumnos.
La relevancia de este viaje, sin precedentes en la vida academica española del momento, estriba en muchos de los nombres de sus integrantes y en el caracter innovador del proyecto: un curso de Humanidades a bordo del barco Ciudad de Cadiz y un estudio, in situ, de las fuentes de la civilizacion europea.
Tambien recomendamos un libro editado por la Universitat de Barcelona, referente a esta excepcional espedicion, llamado El Sueño de una Generacion, El Crucero Universitario por el Mediterraneo de 1.933, escrito por Francisco Gracia Alonso y Josep maria Fullola y Pericot, ISBN: 84-8338-483-3, DL: B-17.794-2006.
Aquellos timidos intentos, dieron paso a la hoy floreciente industria del crucero en nuestro pais.
Foto 1. Cartel de promocion de los cruceros Nueva York-Sevilla. Del Libro de Informacion para el Pasajero. CTE-1.926.
Foto 2. Vapor Manuel Arnus. Del Libro de Informacion para el Pasajero. CTE-1.928.
Foto 3. Hall de 1ª Clase.Vapor Manuel Arnus. Libro de Obras de la SECN-1.922.
Foto 4. Vapor Reina Maria Cristina. Postal promocional de los cruceros a las regatasde Cowes
Foto 5. Portada de los panfletos de promocion de los Viatges Blaus.
Foto 6. La Motonave (antes Vapor) J.J. Sister, en el puerto de Sant Feliu de Guixols.Viajes Azules. Del Libro El Port de Sant Feliu de Guixols. Recorregut Historic am motiu del seu Centenari.
Foto 7. La Motonave Infanta Beatriz entrando en el puerto de Palamos.Viajes Azules.(*)
(*) Esta foto esta escaneada del libro El Puerto de Palamos. Tratare de obtener la copia perfecta, para poder substituir la actual.
Foto 8. 3 de Julio de 1.933. Carmen Garcia de Diego ante la popa del Ciudad de Cadiz anclado en el puerto de Rodas. Foto Archivo Antonio Garcia Bellido. Del Libro El Sueño de una Generacion. El Crucero Universitario por el Mediterraneo de 1.933.

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Escrito a las 23:54 por Vicente.
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