Vida Maritima

domingo 22 de abril de 2007

EL TRANSBORDADOR MONTENEGRO

Aunque la mayoría de los ríos de nuestro país no son navegables, en las grandes rías del norte y en los grandes estuarios del sur, la comunicación entre diferentes plazas situadas en las orillas de estos, generaba la necesidad de toda una flota de pequeñas embarcaciones especializadas para llevar a cabo estos servicios.

En el hermoso puerto de Huelva dio servicio un transbordador llamado Francisco Montenegro, uno de los mejores que en su momentos navego bajo pabellón nacional, y que fue bautizado de este modo en honor de Francisco Montenegro y Calle, Director del puerto de Huelva durante los años 1.902 a 1.930 y autor del proyecto del muelle de Levante.

Ana Maria Mojarro Bayo es licenciada en Geografia e Historia por la Universidad de Sevilla, y su tesis de licenciatura, El Puerto de Huelva durante la Dictadura de Primo de Ribera (1.923-1.930), ISBN: 84-688-2512-3, editado por la Autoridad Portuaria de Huelva y patrocinado por la Fundacion El Monte, es otro de esos libros que no pueden faltar en nuestra biblioteca. Referente al citado transbordador leemos y condensamos de este estupendo libro: El proyecto de adquisición de un barco remolcador-transbordador bomba para el servicio de las obras y del trafico de estre puerto fue presentado por el Director del Puerto a la Cominsión Permanente del Consejo de Administración del dia 26 de Marzo de 1.926, aprobandose, ya que era necesario y se contaba con recursos. El día anterior existían en caja 4.800.000 pesetas y, junto a ello, la economía obtenida en la construcción del muelle de fábrica desde que comenzó hasta febrero de 1.926 era de 842.474,76 pesetas, cifra muy superior a las 400.000 o 425.000 pesetas que valia lo que se queria adquirir. Se acordó proponerlo al Pleno para que a su vez lo hiciera a la Superioridad.

Por Orden de la Dirección General de 16 de Agosto de 1.926 se aprobó el proyecto con modificaciones y, por ende, el Directór remitió tres ejemplares a la Comisión Permanente, mediante oficio, para adquirir el barco mencionado por concurso. Fue aprobado por ésta el 27 de Agosto de 1.926 y el anuncio se publicó en la Gaceta de Madrid del 22 de Abril de 1.927. Se presento una sola proposición, la de Luis Rodriguez Pascual, en representación de la SA La Unión Naval de Levante....

Próximo a la terminación de la construcción del transbordador, a juicio del Director, era necesario elegir un nombre para la embarcación. Propuso el de Alonso Sánchez, pero finalmente, se acordó bautizarla como Francisco Montenegro...

El transbordador Montenegro se convirtio en el protagonista de una experiencia turistica en el Puerto de Huelva. El transporte de viajeros, vehiculos y, en general, de todas las mercancías entre los muelles de la Punta del Sebo y La Rabida tenía cada vez mayor importancia en los años veinte y se esperaba un acrecentamiento, debido al turismo que habia de atraer la Exposicion Iberoamericana de Sevilla de 1.929, y que se creía que persistiría, como consecuencia de la propaganda del certamen en todo el continente americano.

Se llego a proyectar una corriente de trafico entre Lisboa, Sevilla y Huelva, estudiándose, incluso, que los vapores navegaran directamente desde America a nuestro puerto...

Al barco se le doto de un montacargas que salvaba la diferencia de nivel entre los muelles y la cubierta, haciendolo aprovechable para personas y vehiculos. Para que un automobil pasase a ocupar su lugar desde el montacargas a la cubierta se dispuso una placa giratoria que, lo hacía girar colocandolo paralelo a la eslora del barco...

La experiencia del remolcador no fue todo lo positiva que se esperaba, pues si bien tuvo una gran afluencia de publico durante algunos meses de primavera y verano, esta fue decayendo a medidad que los efluvios de la Exposicion iban desvaneciendose y, al final, hubo de abandonarse el uso continuado de este transporte y dejarse para ocasiones concretas, pues no era rentable...

Ahora, del libro Unión Naval de Levante S.A. 1.924-1.949, editado en 1.949, pag. 114, extraemos la siguiente información técnica del buque:

Construcción 11. Remolcador F.Montenegro. Armador. Junta de Obras del Puerto de Huelva.

Fecha de contrato. 12 de Noviembre de 1.927. Puesta de la quilla. 16 de Julio de 1.928.

Lanzamiento. 2 de Enero de 1.929. Entrega. 26 de Junio de 1.929.

Características: Tipo de buque. Remolcador, transbordador de automóviles con montacargas para los mismos. Con acumuladores de gas para boyas luminosas. Cámaras para pasajeros.

Eslora entre perpendiculares: 29 metros. Eslora total: 31,12 metros.

Manga fuera de miembros: 8 metros. Puntal: 3,642 metros.

Desplazamiento en carga: 333 toneladas. Calado en carga: 2 metros. Peso muerto: 114 toneladas. Potencia del ascensor de automóviles: 8 toneladas. Acumuladores de gas: 8 de 4 metros cúbicos cada uno.

Arqueo bruto: 235 toneladas. Potencia de propulsión: 2x100 B.H.P. RPM: 500

Tipo de motores: Diesel Benz. Bomba de contraincendios: 180 metros cúbicos hora con monitor.

Velocidad en pruebas: 9,35 nudos. Pasajeros en cámaras: 102 personas.

Como vemos pues, era un autentico buque de servicio multiproposito.

El trabajo en conjunto, y el ir y venir entre orillas de todo este enjambre de pequeñas embarcaciones, daban calor y vida maritima a los puertos donde operaban estas unidades.

Foto 1. Francisco Montenegro y Calle. Del libro El Puerto de Huelva durante la Dictadura de Primo de Ribera.(1.923-1.930).

Foto 2. El transbordador por su banda de estribor. Autoridad Portuaria de Huelva.Biblioteca Archivo. Cedida por Ana Maria Mojarro, autora del citado libro, en representacion de la APH.

Foto 3. El transbordador Montenegro. Del Libro La Union Naval de Levante.

Foto 3. El Montenegro y el remolcador San Martin en una foto datada probablemente en la posguerra.Foto cedida por la APH.

Etiquetas: buques, servicios