sábado 18 de agosto de 2007
EL YATE ROSA
El invierno de 1.880 en el puerto de Ferrol fue muy especial. A mediados de Octubre de ese año había salido de los astilleros de JOHN ELDER & SONS el increíble LIVADIA, yate del Zar Alexander II, probablemente el mas espectacular jamas construido. En Brest embarco el Gran Duque Constantino, quien a pesar de las advertencias de las autoridades navales y de los constructores, se hizo a la mar el día 19 de Octubre en medio de un terrible temporal. El buque milagrosamente consiguió entrar en la rada de Ferrol con grandes averías e inundaciones, permaneciendo en este puerto todo el invierno, actuando de palacio flotante y provocando una pequeña revolución entre la alta sociedad.
No tan espectaculares como este increíble yate, en nuestro Estado ha habido buenos ejemplares de esta clase de buques, entre ellos el yate real GIRALDA, o el precioso URANIA, donado por D. FRANCISCO RECUR a la ARMADA y que estudiaremos detalladamente en otro post.
Mucho mas moderno era el ROSA, del CONDE DE GODO, que detallamos según un pequeño apunte aparecido en la revista VIDA MARITIMA, AÑO XXVIII, NUM. 892 de 15 de Octubre de 1.929: El yate español ROSA.
Este precioso motoyate de doble hélice, acaba de ser construido y habilitado por el famoso constructor ingles JOHN I. THORNYCROFT en su astillero de Woolston (Southampton), siendo uno de los yates mas hermosos de su carácter que han salido de Inglaterra en los últimos años.
Nos mueve a dar a la publicidad estas notas la consideración de haber sido encargado por un ilustre español, el CONDE DE GODO, opulento industrial de Barcelona, propietario del acreditado periódico LA VANGUARDIA, de la Ciudad Condal, quien ha demostrado refinado gusto en hacerse con un instrumento tan hermoso de deporte y recreo marítimo y en habilitarlo con la riqueza y elegancia con que lo ha hecho, estimulando con su ejemplo el gusto de los demás por el cultivo de la afición al mar.
Las dimensiones principales son; eslora, 47,5 metros; manga 7,6 metros; puntal, 4,5 metros; desplazamiento, 400 toneladas.
El barco esta clasificado por el LLOYD´S REGISTER con 100A1.
El sistema motopropulsor consiste en dos motores de 300 caballos, seis cilindros, Nowis, Henty and Gardner de puesta en marcha en frió, desarrollando aquella potencia al régimen de 290 revoluciones por minuto. Estos motores le comunican una velocidad al barco de 13,5 millas, y los lastres del doble fondo le permiten un radio de acción de 2.500 millas.
El barco cuenta con una cubierta principal corrida de proa a popa, con amplios corredores de paseo al centro y a popa y una cubierta volante de paseo y tres botes (uno con motor) en la estructura central, con la instalación en ella del puente y del alojamiento del Capitán, oficial y radiotelegrafista.
En la cubierta principal tienen su asiento, bajo el puente, el comedor y salón de música, elegantes mansiones, que se comunican y que ocupan toda la manga del barco; a popa de este tambucho hay un vestíbulo que da acceso a los alojamientos de la cubierta inferior a proa, con gabinete, dormitorio y baño para los propietarios a una banda, y dos camarotes y baños en la otra para pasajeros.
A popa de los motores, en la misma cubierta inferior, hay otros cinco elegantes camarotes y baños; el salón fumador se encuentra en esta región de la cubierta principal y comunica con un vestíbulo a que accede la escala que conduce a los alojamientos de popa.
El yate cuenta con instalación frigorífica para conservación de víveres y para ventilación fresca de los alojamientos en tiempos calurosos.
Todas las maquinas auxiliares son eléctricas.
El lujo sencillo y elegante con que ha sido habilitado el yate acredita de buen gusto al CONDE DE GODO y al constructor. Muchos años de feliz disfrute del yate le deseamos.
Firma el articulo Thistle-Na.
Corrigiendo el articulo citado, y de la revista THE SHIPBUILDER, del año 1930, citar que se indica que fue montada (engined) la maquina por los Sres. NORRIS, HENTY & GARDNERS, LTD, desconociendo si la marca de los motores era de una firma diferente.
Tambien hay un apunte sobre el citado yate en el libro LOS DEPORTES NAUTICOS EN CATALUÑA. 1.821-1.936. MAS DE UN SIGLO DE REMO, VELA Y MOTOR, escrito por JOSE MARIA MARTINEZ HIDALGO, ISBN: 84-300-0192-1 en que leemos: En los primeros dias de septiembre hizo pruebas el yate ROSA, construido en astilleros ingleses por encargo de D. RAMÓN DE GODÓ, CONDE DE GODÓ. Era de casco de acero con dos helices accionadas por motores de 600 caballos que le imprimian una velocidad de 15 nudos. Sus caracteristicas eran: eslora, 45 metros; manga maxima, 7.60; puntal, 3,50; desplazamiento 400 toneladas.
Para mas datos, aunque como siempre contradictorios, la LISTA OFIOCIAL DE BUQUES. AÑO 1.935 nos da: nombre ROSA V.V.; señal distintiva, EAKM; clasificado en el Registro Español; eslora, 47,30 metros; manga, 7.66; puntal, 4,0; calado, 3,10; registro bruto 375,59 toneladas; registro neto, 187,03; desplazamiento, 406,85 toneladas; capacidad de combustible, 30 toneladas; consumo por singladura, 2,4; estación TSH con una potencia de salida de 1/4 de Kw.
Foto 1. Yate español ROSA del CONDE DE GODO. Revista THE SHIPBUILDER. AÑO 1930.
Foto 2. Salón fumador. De la revista LA VIDA MARITIMA. AÑO 1929.
Foto 3. Despacho y gabinete del propietario. De la revista LA VIDA MARITIMA. AÑO 1929.
Foto 4. El yate ROSA, bonita foto del libro LOS DEPORTES NAUTICOS EN CATALUÑA. 1.821-1.936.

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Escrito a las 22:15 por Vicente.
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