lunes 24 de septiembre de 2007
NAVIERA EGARA, EL SANT MUS Y LO QUE PUDO SER...
...y no fue, parte del Museu Maritim de Catalunya, según intención del Conseller de Cultura de la Generalitat D. Ventura Gassol. Posteriormente cedido a la Escuela Oficial de Náutica para ser el tan esperado buque escuela, debido a la falta de financiación, quedo amarrado sin destino en Barcelona. Al final herramienta de la dictadura para la formación de flechas navales.
Un bergantín goleta lleva con aparejo de bergantín el bauprés y el trinquete, y de goleta el mayor y otros, si tiene mas de tres, lo cual era el caso de este precioso buque. De esta manera combina velas cuadras y áuricas para obtener mayores singladuras.
Barcelona en 1.920 poseía la mayor matricula de veleros de todo el Estado, con unidades de mucho desplazamiento y calidad; el Cisneros y el Antonia Mumbru que estudiaremos pronto andaban por encima de las 4.000 toneladas y un largo etcétera de fragatas, pailebotes, goletas, brick-barcas, bergantines y mas de 40 veleros de pequeño tonelaje cerraban lo que era uno de los últimos suspiros de la marina de antaño, que en cuestión de años desaparecería.
Pero en 1.919 D. Françesc Alegre y Roig, presidente de la recién constituida Naviera Egara S.A. no lo pensaba de esta manera, y aunque con vistas a la adquisición de vapores para sus lineas, el primer buque encargado y recepciónado era el bergantín goleta Sant Mus, el mas grande que se ha construido en España en muchos años, según un articulo de la Revista Catalunya Marítima, Año 1, Num. 23 de 20 de Septiembre de 1.919. Veamos condensado y traducido parte de este interesantisimo relato.
Una Nueva Compañía Catalana. La Naviera Egara S.A.
...el día 21de Mayo del año corriente fue firmada la escritura de la Compañía Naviera Egara, entidad netamente catalana. Cuenta con un capital de 1.000.000 de pesetas como punto de partida. Sera regida por el siguiente consejo de administración: Presidente, D. Françesc Alegre y Roig; Vicepresidente D. Joan Seriña i Masferrer; vocales, D. Antoni Torrella i de Sagrera y D. jaume Corcoy i Guinart; secretario, D. Joan Valles i Pujals; administrador delegado, D. Josep Targarona i Pinell...
Su primer buque es el velero Sant Mus acabado de construir en Mallorca...
El Sant Mus es velero mas grande que se ha construido en España desde hace muchos años. Los astilleros que tiene establecidos en Mallorca, don Sebastia Llompart, con participación del armador D. Damia Ramis, emprendieron la tarea de construirlo, no dejando de representar una empresa bien atrevida.
La construcción se ha hecho con todos los miramientos y de esta manera ha sido posible que sea considerado como una de las obras mejor acabadas de nuestros tiempos.
El autor del proyecto, don Josep Llompart, ha dado al Sant Mus las siguientes características; desplazamiento 1.200 toneladas; registro neto, 564,13 toneladas; volumen de la bodega, 1.596,48 metros cúbicos; eslora, 51,16 metros; manga, 11,46 metros; puntal, 4,77 metros.
Se compone de 70 cuadernas, teniendo cada una de ellas un perno de hierro galvanizado de 14 kilos de peso. Las cámaras han estado instaladas siguiendo los procedimientos mas modernos en la construcción, es decir sobre cubierta.
Tiene el comedor y la cámara de oficiales con unas dimensiones de 6,40 de ancho por 5,40 de largo. Todos estos departamentos están revestidos con caoba en el interior, detalle que demuestra su excelencia.
El Sant Mus va aparejado de bergantín goleta, montando sus tres palos machos de hierro, de 27,5 metros de altura.El palo trinquete es de pino de 19,5 metros. Para agua potable posee una cisterna de cemento armado con una capacidad de veinte toneladas.
Para el servicio de carga y descarga el Sant Mus lleva maquinillas movidas por motores de petróleo, sistema Bolinders, con capacidad para elevar cinco toneladas. Va provisto de bombas de achique sistema Vadell.
Hasta la linea de flotación el buque esta cubierto de planchas de bronce, habiendose empleado 1.400 planchas de tres kilos cada una, clavadas con puntas de hierro galvanizado.
El Sant Mus fue botado al agua el 5 de Junio, habiendo estado deslizándose por la grada menos de un minuto.
El día 8 del corriente mes comenzo su primer viaje, saliendo del puerto de Palma de Mallorca hacia el Golfo de Méjico y América del Norte. Como bandera de matricula ostenta los colores amarillo y rojo, con la bandera catalana al medio.
En 1.935 estaba registrado a nombre de D. Felix Escalas Chameni, quien en la posguerra lo cede con la condición de que se renombre Baleares, y así muere en los muelles de Barcelona.
Como complemento añadir que su señal de llamada era EGOW, y en el habitual baile de cifras, la Lista Oficial declara 607,17 toneladas de registro bruto; 895 toneladas de carga máxima para un desplazamiento de 1.924.
Foto 1. El Sant Mus por estribor. De la Revista Catalunya Maritima.
Foto 2. El Sant Mus por babor. De la misma revista.

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Escrito a las 14:33 por Vicente.
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