domingo 9 de marzo de 2008
LA CORBETA ANIBAL
Mi amigo y compañero Ricard Jaime i Perez hace ya demasiado tiempo que no esta entre nosotros. Ayer, en la entrega de los premios de la Barcelona World Race, me encontre con viejos compañeros de carrera y recorde la tragica desaparicion de mi amigo. Ricard era un amante de la vela y los tall-ships, su estupendo libro Diccionari de l´Aparell y i del Velam en els Grans Velers es de obligada consulta cuando se necesita profundizar en la espesa nomenclatura del aparejo de estos hermosos barcos. Este articulo espero que sirva de pequeño homenaje a mi amigo, que ahora si, descansa en paz.
Ramón Sampol Isern, ya hemos visto, ha escrito unos excelentes libros sobre la marina de vapor y vela de las Baleares. Uno de ellos, Velers de les Balears, ISBN: 84-86366-26-7, ha sido reeditado, afortunadamente hace poco, y de el vamos a condensar y copiar unos apuntes referentes al bricbarca Anibal. Espero tambien, que Miquel Font, editor del libro, decida hacer lo mismo con el esplendido Vapores de las Islas Baleares.
La palabra corbeta, que el autor emplea para la denominacion de esta hermosa barca, prefiero reservarla para los buques de la marina de guerra. Como el mismo autor indica, las denominaciones bricbarca, o brick-barca, o bergantín-barca, o simplemente barca (barque en ingles) son correctas denominaciones para estos buques de tres o mas palos, con el trinquete y mayor cruzados y el de mesana y otros para velas de cuchillo.
El ultimo trasatlántico de vela que hubo en la bandera española fue la corbeta mallorquina Anibal.
Este buque habia estado construido el año 1.867, en plena epoca de la vela en nuestra marina mercante, en los astilleros de los hermanos Josep y Tomás Mateu, por encargo del armador mallorquin Antoni Cánaves. Era un barco de construccion robusta. Quizas un poco pesado.
Tenia un porte de 350 toneladas y sus medidas eran de 38 metros de eslora, 8,85 de manga y 4,20 de puntal. Su espejo de popa era de los llamados de media elipse, muy caracteristico de los buques construidos en Mallorca y estaba remarcado por una orla de madera tallada imitando un calabrote. tanto la talla como el mascaron de proa eran obra del escultor Enric Estadas, maestro Enrique - asi era conocido popularmente- , autor como se ha dicho de una buena cantidad de mascarones y decoraciones de popa de los buques de su tiempo. Este mascarón, en consonancia con el nombre de la nave, representaba al general Anibal en actitud de desenvainar la espada.
En el transcurso de los años, paso por las manos de varios propietarios. Hacia 1.897 lo adquirio el señor Ramón Gil y Vidal, armador de Vigo, que lo paso a aquella matricula. En el año 1.907 era propiedad de un armador de Sevilla, que le cambio el nombre por el de Principe de Asturias. Despues paso a la matricula de Malaga, y finalmente a la que seria su definitiva matricula, la de Gran Canaria, al comprarlo los Sres. Bosch y Sintes, comerciantes de origen mallorquin establecidos en Las Palmas. Enaquel momento ostentava el nombre de Guadalhorce, que llevaria hasta el final de sus dias.
Esta casa naviera, que habia comprado nuestro Anibal el año 1.912, poseia una pequeña flota de veleros y dedico el Guadalhorce a viajes trasatlánticos, principalmente a puertos norteamericanos. Durante muchos años realizo estos viajes entre estos puertos y puertos españoles con cargas variadas, si bien la mayor parte consistian en aceites lubricantes de la Oil Company (¿?) -solia llevar un promedio de 15.000 latas cada viaje- y maquinaria, y de vez en cuando algun vehiculo.
De esta manera continuo el Anibal, ahora Guadalhorce, por espacio de muchos años y sobre el año 1.930 era el ultimo velero de matricula española en la carrera trasatlántica, ya cubiertas por los buques de vapor.
El año 1.932, mandado por el joven pero experto capitan Cipriano Garretons, que habia navegado durante un tiempo como primer oficial en el Anibal, zarpo del puerto de Las Palmas con rumbo a Jacksonville, en Estados Unidos de America, donde le esperaba un cargamento de madera. Fue su ultimo viaje. En el canal de la Providencia le sorprendio un gran ciclón y fue a perderse por siempre al Sur de la isla de Cuba. Murio toda su tripulación: el capitan, dos pilotos, el nostromo, cinco marineros y tres tripulantes mas.
Recomiendo, como no, para nuestras bibliotecas este estupendo libro, y espero que el autor se decida a darnos alguno mas de estos pequeños tesoros, que el mismo pinta segun vemos en la acuarela adjunta.
Foto 1. El bricbarca Anibal. Acuarela de Jose Pineda. Del libro Jose Pineda. 1.837-1.904. La Pintura de Barcos Españoles en el Siglo XIX.
Foto 2. La corbeta Anibal. Segun acuarela de Ramon Sanpol Isern. Del libro de referencia.

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Escrito a las 13:29 por Vicente.
1 comentarios
1 Comments:
Blogger eulalio del ríodijo...
Hola, muy interesante tu página.
Estoy interesado en la vida de Pineda y me cuesta encontrar información.
¿Dónde podría consultar el libro que citas sobre Pineda?.
Es interesante.
Por cierto vivo en Barcelona, como anécdota mi bisabuelo era capitán de Roses y Pineda pintó un cuadro de su barco.
11 de marzo de 2008 7:18  
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